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公司早期從事工裝夾具、渦輪增壓器零部件等領域，近年業務拓展至新能源汽車零部件及直線滾動功能部件。無錫貝斯特精機股份有限公司成立于1997年，公司成立之初開始從事摩托車發動機制造領域的工裝夾具；2001年，公司緊握我國汽車工業發展機遇，開始供應渦輪殼、擴壓盤等汽車零部件；2002年開始從事飛機機艙零部件等精密零部件制造。2019年，公司通過合資方式控股易通輕量化，開始新能源汽車領域布局。2022年，公司設立全資子公司宇華精機，開始全面布局直線滾動功能部件，產品包括滾珠絲杠副、滾柱絲杠副、滾動導軌副等，并切入“工業母機”新賽道。

渦輪增壓器借廢氣推動相關部件，實現壓氣、增壓進氣及調節以提升發動機功率。渦輪增壓器作為一種空氣壓縮機，由進氣端和排氣端構成，其借助發動機排出廢氣的慣性沖力推動排氣端葉片，進而帶動與進氣端相連葉片，使進氣端葉片快速轉動將更多新鮮空氣壓入進氣道，提高發動機效率；同時，渦輪增壓器利用廢氣推動渦輪室內渦輪，帶動同軸葉輪，使空氣增壓進入氣缸，發動機轉速增加時，可壓縮更多空氣進入氣缸，實現更多燃料燃燒，通過調整燃料量和發動機轉速增加輸出功率。

? 汽車行業是渦輪增壓器主要需求來源，約占下游需求的80%。渦輪增壓器上游主要包括鋁合金、鎳和覆膜砂等原材料；中游可分為零部件供應商以及渦輪增壓器供應商；下游主要涵蓋汽車、工程機械等。根據QYResearch數據，汽車是其最主要的需求來源，占據約 80%的銷量市場份額，其中近90%份額為原廠，其余為售后需求。

? 渦輪殼以及中間殼是渦輪增壓器核心零部件，成本占比可達40%以上。渦輪殼與汽車排氣管歧管直接相連，渦輪長期處于高溫、腐蝕氣流沖刷的惡劣工況，因此渦輪殼制造材料的性能要求極高，成本占比約20%-35%。中間殼是渦輪增壓器的支承機構，連接渦輪殼和壓氣機殼，約占渦輪增壓器成本的7%-8%。

? 機加+鑄造+智能裝備互聯互動，筑牢第一梯次產業壓艙石作用。公司第一梯次產業，即原有渦輪增壓器核心零部件、各類精密零部件以及智能裝備及工裝等業務，是公司穩健發展的壓艙石，是保障公司轉型升級發展的基礎。

? 夯實新能源汽車領域布局，為第二梯次產業發展蓄勢賦能。公司在第二梯次產業中，重點布局新能源汽車輕量化結構件、高附加值精密零部件以及氫燃料電池汽車核心部件等產品，實向新能源汽車零部件賽道的轉型升級。

公司汽車零部件產品已覆蓋燃油、混動、純電及氫燃料電池車型。公司核心渦輪增壓器零部件通過其客戶康明斯、蓋瑞特等，已覆蓋主流燃油商用及乘用車；問界、比亞迪、理想、吉利等品牌部分混動車型搭載公司渦輪增壓器核心零部件；純電車領域，公司是特斯拉合格供應商；此外，公司交付蓋瑞特的氫燃料電池核心配套組件應用于本田Clarity車型。

絲杠副是一種螺旋傳動機構，用于實現旋轉運動-直線運動之間的切換，常用的絲杠副包括梯形絲杠副、滾珠絲杠副及行星滾柱絲杠副，其中梯形絲杠副屬于滑動螺旋副，滾珠絲杠副、行星滾珠絲杠副屬于滾動螺旋副。

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公司產品可在多款國產高端機床應用，性能達到海外知名廠商水平。2024年5月，公司直線運動部件產品分別在北京精雕雙主軸五軸加工中心、海天精工立式加工中心以及海德曼雙主軸車削中心的機床上成功完成應用驗證。北京精雕執行總裁表示，公司產品直線度、運動負載、定位精度以及實際加工效果，均與海外知名品牌處于同等水平，并全部達到精雕五軸高速加工中心的性能要求。

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公司與華辰裝備達成全面戰略合作關系，共同推動關鍵技術攻關。2023年10月，公司與華辰裝備就公司所需高端精密磨削裝備的技術開發及產品應用等項目開展交流，并達成全面戰略合作關系。協議計劃華辰裝備為公司提供對標國際行業龍頭領先水平的精密數控直線導軌磨床產品以及技術支持，其產品為全球磨削長度最長、技術難度及磨削效率最高。